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最近交了新的女朋友,在性事方面,

女方需求很大,白天要上班,晚上回來還要天天操,真的有點力不從心,

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○●材質/尺寸○●

材質:90%竹纖維+10%萊卡

內褲尺寸
M : 身高160-165公分,腰圍65-72公分,腰圍25-28英吋
L: 身高165-170公分,腰圍72-80公分,腰圍28-31英吋
XL : 身高170-175公分,腰圍80-88公分,腰圍31-34英吋
XXL : 身高175-180公分,腰圍88-95公分,腰圍34-37英吋
XXXL : 身高180-185公分,腰圍95-105公分,腰圍37-41英吋


背心尺寸
M : 身高165-170公分,胸圍65-75公分
L: 身高170-175公分,胸圍75-85公分
XL : 身高175-180公分,胸圍85-95公分
XXL : 身高180-185公分,胸圍95-100公分
XXXL : 身高185-190公分,胸圍100-105公分


小叮嚀(請依名稱註明尺寸購買)
喜歡合身的就選剛好的尺寸。
喜歡寬鬆舒適一點的,就選大一號的尺寸


○●滌方式○●

※ 請用手輕揉,禁止浸泡。
※ 請勿加入漂白水。
※ 不可用力擰乾。
※ 請置於陰涼處晾乾。
※ 請勿高溫熨燙。


○●注意事項○●
※基於保障消費者個人衛生,此貼身衣物恕不接受退換貨,謝謝您!
(如為商品本身暇疵,接受七日內換貨,請勿試穿,謝謝您)
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旺報【記者林永富、宋秉忠╱綜合報導】

大陸民眾在國家安全問題上對美國有疑慮,美國方面對於進口的大陸產品,也經常因為國家安全考慮,特別投以「關注的眼神」;不少大陸公司為了減少通關的阻礙,透過美國公關公司進行遊說,沒想到,反而引來美國媒體的「特別報導」

美國網路媒體「華盛頓自由燈塔」4日報導,中國生產安檢設備的同方威視是有政府背景的一家公司,該公司聘用卡西迪為其遊說,希望能在美國機場都使用其安檢設備;該公司這一舉動由於牽涉到國家安全,引起美方有關部門的重視。

卡西迪公司曾成功遊說台灣前總統李登輝於1995年訪美,釀成兩岸危機。

「華盛頓自由燈塔」報導,同方威視從2006年起就一直做這方面生意,中國政府安排所有機場都使用同方威視的安檢設備。報導也說,中國政府為了保護民族產業,為同方威視保駕護航,對外國的同類產品課以高關稅,因此遭人詬病。

數年前,洛杉磯港口管理局進口安裝同方生產的X光貨物安檢裝備,但是,美方後來發現同方生產價值240萬美金的X光機質檢不過關,所以取消了雙方合同。

對於「華盛頓自由燈塔」的質疑,美國機場交通安檢管理局(TSA)已經表示,無人能遊說管理局同意讓其產品在美國機場派上用場。

經常揭露重大國安新聞的「華盛頓自由燈塔」還提及,同方威視在其他國家也牽涉關說。

像是今年7月,台灣當局起訴了航警局高官,指控其接受同方威視的回扣,台灣現行法律法規禁止直接從大陸進口此類產品;報導說,同方威視的某雇員還色誘台南投縣國姓鄉情趣蛋灣機場官員,最終完成和同方威視的交易。

報導說,不僅在台灣,同方威視在菲律賓也曾捲入類似醜聞,菲律賓當局曾質疑進口的同方威視安檢設備,為何產品品質如此低劣而價格卻如此昂貴?

同方威視還遭到納米比亞和歐盟的調查。不到一年後,按照同方威視的要求,中國大陸進行報復,對歐洲生產的同類產品徵收反傾銷稅,世界貿易組織出面裁定:中國對歐洲產品施加的反傾銷關稅違反了國際貿易法規。

「華盛頓自由燈塔」曾希望能得到同方威視的評論和回音,但是,同方沒有回答;卡西迪一位代表則說,「無可奉告」。

體壇的意外消息,馬林魚隊的王牌投手費南德茲,週日(25日)在邁阿密海灘外發生船難不幸身亡,年僅24歲,邁阿密警方表示,他們接獲民眾報案,表示外海有一艘船觸礁發生意外,趕到現場後發現3具遺體,證實其中一人就是馬林魚隊投手費南德茲。

費南德茲是馬林魚隊今年(2016年)稱職的頭號先發,至今出賽29場,拿下16勝8敗。他上週才宣佈自己的女友已經懷孕,沒想到就發生這種意外。費南德茲是我國旅美好手陳偉殷的隊友,而且兩人私交不錯,球隊已經宣布週日(25日)對亞特蘭大勇士隊的比賽將取消。(民視新聞綜合報導)

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來源壹電視

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中國時報【陳芃╱台北報導】

北市府為了推動西區門戶計畫,預計10、11月拆除台北西站,改作公車亭與廣場;目前在西站B棟、往新竹以南的客運,28日起改到台北轉運站載客。不過,交通局和國光客運對於拆遷補償內容還未達共識,昨天國光客運副董事長王應傑說,對於拆除跟市府的意見還有出入,需要「溝通再溝通」。

由於莫蘭蒂颱風來襲,許多要回中南部的旅客,延至昨天才啟程,國光客運為此加開約300班車,比平常多了3成,司機也全員出動。台北市長柯文哲昨在王應傑等人陪同下,到西站視察疏運情況,並了解拆遷規畫,也說還需要到台北轉運站看看,因為之後那裡一天會增加900班車,有些路線要再確認。

交通局長張哲揚說,28日起西站B棟將清空,民眾改到台北轉運站上車,預計10、11月初拆除站體;A棟預計10月中搬空,動工時間一樣在10月底、11月初。

不過,一旁的王應傑強調,車輛搬遷完全配合市府,旅客不用擔心服務品質下降,至於西站什麼時候拆除「茲事體大」,國光原則上會配合,但在情、理南投縣水里鄉變頻跳蛋、法情況下,跟市府中間還有一點出入,「這還有待溝通再溝通。」

而台北轉運站周邊本就車多,再移入客運路線,是否更衝擊當地交通?張哲揚回應,交通局做過分析,應該還可以應付,如果班次多,會准許部分路線在承德路下客,不會影響轉運。

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